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德系车的质量远远比不上日系车

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发表于 2019-4-17 06:10:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
我前一段时间就在评论里说过,德系车无论从质量还是从服务理念和日系车均不在一个档次,最近,号称德系第一品牌的奔驰车事件闹得纷纷扬扬,其质量甚至和国产车有得一拼,德粉们深受打击。其实看一个国家生产的产品好不好,我认为主要看二点。一是看一个国家的科技水平,科技水平看诺贝尔自然奖,日本进入21世纪,每年都有科学家获得诺贝尔奖(自然科学类奖项,不是什么和平奖和文学奖),德国人获得奖项了吗?没有!说明德国的科技水平已经大大落后于日本。二是看一个国家国民的敬业精神,这个我不用讲了,日本国民的敬业精神和一丝不苟,全宇宙第一。那么,在国内,明明知道德系车质量垃圾并且售后服务差劲,德系豪华品牌为什么还大受欢迎愿意挨宰呢?原因是贫富差距过大,造就了攀比心理,还有国人把面子变态的理解,因此只买贵的,不买对的,明明知道因为质量问题,会耗费时间精力无数,哪怕是人伺候车而不是人用车也一定要买德系豪华品牌,是不是该打脸的人傻钱多?我一直很赞赏美国总统说的老欧洲概念,你们有几个人能理解?欧洲已经老了,英国也准备脱欧不和他们玩了。老欧洲虚张声势的宣传豪华品牌产品,另外搞什么贴牌生产,玩虚的一套,大赚国内土鳖黑钱,而这个团伙土鳖最多。   
发表于 2019-4-17 06:22:17 | 显示全部楼层
走召弓虽~
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发表于 2019-4-17 06:25:33 | 显示全部楼层


,大赚国内土鳖黑钱,而这个团伙土鳖最多。

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发表于 2019-4-17 07:17:39 | 显示全部楼层
对撞一次就知道谁好谁坏了。
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发表于 2019-4-17 07:35:47 | 显示全部楼层
现有的所有案例和证据,都不支持德系车比日系车更安全的说法。你的瓜脑袋该换换了。
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发表于 2019-4-17 07:40:39 | 显示全部楼层
汽车发动机功率,以日系车为世界第一,单位重量获得的功率最大。在小型自然吸气发动机中,同为1.5升排量的发动机,本田地球梦可以做到131马力,德系车最高只能做到124马力。这就是技术差距。
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发表于 2019-4-17 09:21:19 | 显示全部楼层
中日民族性有本质不同 任何忽略这点的 都是故意装糊涂 或者装逼犯傻 避重就轻
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发表于 2019-4-17 09:21:28 | 显示全部楼层
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发表于 2019-4-17 09:24:45 | 显示全部楼层
美国碰撞测试韩系胜达第一,碾压日系和德系,当然还有美系中系。
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发表于 2019-4-17 09:39:34 | 显示全部楼层
最顶级安全推荐韩系车霸榜,大众福特(不含高端品牌)无一车型入选。
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发表于 2019-4-18 02:48:20 | 显示全部楼层
5楼 sha bi

本人亲眼所见北京 三环 15万德系速腾正面撞的30万日系老皇冠。。皇冠酒后逆行撞的 德系女司机腿骨骨折。日系男的司机被吸能装进来的发动机挤压致死。德系车驾驶室完好 ,,日系车驾驶室挤扁,,
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发表于 2019-4-18 07:20:30 | 显示全部楼层
看来金子③高盒子武器真实好事
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发表于 2019-4-18 07:23:43 | 显示全部楼层
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发表于 2019-4-18 08:07:10 | 显示全部楼层
日本人打来的时候,北方人基本上全当了汉奸。
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发表于 2019-4-18 08:51:01 | 显示全部楼层
德系车 美系车要比日系车安全性高,因为日本有个传统就是节约能源和精益化管理。记者调取2005年以来发生的2000件交通肇事案统计分析,结果让人大跌眼镜:事故中,车内人员丧生者以德系车居多;致车外人死亡的肇事车辆中,德系车比日系车多5倍,居所有车系之首。事故统计车内人员丧生数 德系车列第一在被统计的2000件交通肇事案中,车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中,德系车占9例,排行名列第一。记者经过梳理发现,在事故中出现车内人员死亡的轿车,几乎全部为德系车和国产车,两者几乎各占一半的比例。而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车,居然仅有一例。车祸事故致死排行车系死亡人数德系 9国产 9日系 1美系 2在碰撞试验中, 德系车安全性一般记者通过查询得知,在国际上举行的NCAP安全碰撞试验,结果都证明德系车表现一般,反而是绝大部分日系车安全性表现突出。国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果也表明,最安全的前20款车中只有四分之一多是德系车,且名列前茅者寥寥。15万元左右和10万元以下的最安全车型也都不是人们心目中的德系车,而是日系车。钢板厚度对安全不起决定作用GOA是丰田根据世界多数国家的安全基准,结合事故的发生状况设置的一种被动安全技术,包括三个方面,一是高强度的座舱,二是高效吸收动能车身,三是合适的成员约束系统(如带限幅器的预紧限力式安全带等),这三者能够保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量,把驾乘室的变形减到最小,从而确保乘员安全。
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